Wer hat die Autobahn erfunden? Diese Frage beschäftigt mich schon seit langem. Die Autobahn ist ein faszinierendes und wichtiges Element unserer modernen Verkehrsinfrastruktur. Doch wer hatte die geniale Idee, eine solche Straße zu bauen?

Die Entwicklung der Autobahn begann in den 1920er Jahren in Deutschland. Es war damals ein wegweisendes Projekt, das auf Initiative des deutschen Ingenieurs Fritz Todt vorangetrieben wurde. Todt war ein visionärer Denker und erkannte das Potenzial einer schnellen, effizienten Straßenverbindung für den wachsenden Autoverkehr.

Unter der nationalsozialistischen Regierung wurde das Projekt weiter ausgebaut und die ersten Streckenabschnitte der heutigen Autobahnen entstanden. Die Nazis nutzten die Autobahn auch als Propagandainstrument, um ihre Macht zu demonstrieren und die deutsche Wirtschaft anzukurbeln.

Insgesamt lässt sich sagen, dass Fritz Todt maßgeblich an der Entwicklung der Autobahn beteiligt war, aber es war letztendlich eine gemeinsame Anstrengung von vielen Ingenieuren und Arbeitern. Heutzutage sind wir dankbar für diese Erfindung, die uns ermöglicht, schnell von einem Ort zum anderen zu gelangen und unseren Alltag zu erleichtern.
Die Geschichte der Autobahn

Die Autobahn ist ein fester Bestandteil unserer modernen Verkehrsinfrastruktur, aber wo hat sie eigentlich ihren Ursprung? Die Geschichte der Autobahn reicht zurück bis ins frühe 20. Jahrhundert.

Die Anfänge:
Der Bau von Straßen für den schnellen und effizienten Verkehr begann bereits in den 1920er Jahren. In Deutschland wurden die ersten Autobahnen als Teil des nationalsozialistischen Projekts „Reichsautobahnen“ entwickelt. Unter der Leitung von Fritz Todt entstanden die ersten Streckenabschnitte, darunter auch die berühmte AVUS in Berlin.
Entwicklung nach dem Zweiten Weltkrieg:
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde der Ausbau der Autobahnen vorangetrieben, um das Land wiederaufzubauen und den steigenden Bedarf an schnellem und sicherem Transport zu bewältigen. In den folgenden Jahrzehnten wurde das deutsche Autobahnnetz kontinuierlich erweitert und verbessert.
Technologische Fortschritte:
Mit fortschreitender Technologie wurden auch die Autobahnen weiterentwickelt. Neue Sicherheitsstandards wie Leitplanken, bessere Beschilderung und verbesserte Fahrbahnoberflächen trugen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit bei. Zudem wurden Raststätten und Tankstellen entlang der Strecken gebaut, um den Bedürfnissen der Reisenden gerecht zu werden.
Wirtschaftliche Bedeutung:
Die Autobahn spielte eine entscheidende Rolle beim Aufbau einer starken Wirtschaft in Deutschland. Sie ermöglichte den schnellen Transport von Gütern und erleichterte die Mobilität der Menschen, was zu einer verbesserten Vernetzung der Regionen führte. Die Autobahn wurde somit zu einem wichtigen Faktor für wirtschaftliches Wachstum und Entwicklung.
Internationale Verbreitung:
Das Konzept der Autobahn fand auch international Anklang und wurde in vielen Ländern übernommen. Heute verfügen viele Nationen weltweit über ein gut ausgebautes Autobahnnetz, das den Verkehr flüssiger und sicherer gestaltet.

Die Geschichte der Autobahn ist geprägt von technologischem Fortschritt, wirtschaftlicher Bedeutung und dem Streben nach effizientem Transportwesen. Von ihren Anfängen bis heute hat sich die Autobahn zu einem unverzichtbaren Bestandteil unserer modernen Gesellschaft entwickelt.

Pioniere des Straßenbaus

Die ersten Autobahnen in Deutschland

Die Geschichte der deutschen Autobahnen reicht weit zurück und ist eng mit den Pionieren des Straßenbaus verbunden. Einer der bedeutendsten Namen in diesem Bereich ist Fritz Todt, der als Gründervater des modernen Autobahnbaus gilt. In den 1930er Jahren leitete er das Projekt, ein umfangreiches Netzwerk von Autobahnen in Deutschland zu errichten.

Todt setzte auf moderne Bautechniken und innovative Planungskonzepte, um effiziente und sichere Straßen zu schaffen. Die erste deutsche Autobahn wurde im Jahr 1932 eröffnet und verband die Städte Köln und Bonn. Dies war jedoch nur der Anfang einer Entwicklung, die das deutsche Straßennetz für immer verändern sollte.

Der Einfluss des Nationalsozialismus auf den Ausbau der Autobahnen

Mit dem Aufstieg des Nationalsozialismus gewannen die deutschen Autobahnen noch mehr an Bedeutung. Adolf Hitler sah sie nicht nur als Verkehrswege, sondern auch als Propagandainstrument zur Demonstration nationaler Macht und technologischer Überlegenheit.

Unter der Leitung von Albert Speer wurde der Ausbau des Autobahnnetzes weiter vorangetrieben. Es entstanden zahlreiche neue Streckenabschnitte, darunter auch Teile der heutigen A4 und A7. Der Bau dieser monumentalen Infrastrukturprojekte war jedoch auch mit Zwangsarbeitern verbunden, die unter menschenunwürdigen Bedingungen arbeiten mussten.

Die Entwicklung des Autobahnnetzes nach dem Zweiten Weltkrieg

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs lag das deutsche Autobahnnetz größtenteils in Trümmern. Doch dank des Wirtschaftswunders und der wachsenden Mobilität erfuhr der Straßenbau in den folgenden Jahrzehnten einen enormen Aufschwung.

In den 1950er Jahren begann man mit dem Wiederaufbau und der Erweiterung des Autobahnnetzes. Neue Technologien, wie beispielsweise die Verwendung von Betonplatten anstelle von Asphalt, ermöglichten eine schnellere und kostengünstigere Konstruktion. Heute umfasst das deutsche Autobahnnetz mehr als 13.000 Kilometer.

Die Pioniere des Straßenbaus haben somit maßgeblich dazu beigetragen, dass wir heute von einem gut ausgebauten und modernen Autobahnnetz profitieren können. Ihre Visionen und Errungenschaften haben die Grundlage für das heutige Straßennetz gelegt, auf dem wir täglich unterwegs sind.

Quellen:

„Die Geschichte der deutschen Autobahnen“ – Bundesanstalt für Straßenwesen
„Autobahnbau im Dritten Reich“ – Deutsches Historisches Museum
Der erste Autobahnbau in Deutschland

In den 1920er Jahren begann Deutschland mit dem Bau seiner ersten Autobahnen, und dies war ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte des Straßenverkehrs. Die Idee hinter den Autobahnen war es, effiziente und schnelle Verbindungen zwischen Städten zu schaffen und den Waren- und Personenverkehr zu verbessern. Hier sind einige interessante Fakten über den ersten Autobahnbau in Deutschland:

Ausgewählte Strecken: Der erste Abschnitt der deutschen Autobahn wurde zwischen Frankfurt am Main und Darmstadt errichtet. Dieses Teilstück der heutigen A5 wurde im Jahr 1932 eröffnet. Es war eine zweispurige Straße mit getrennten Fahrtrichtungen, die damals als „Reichsautobahn“ bekannt war.
Ingenieurische Leistung: Beim Bau der ersten deutschen Autobahn wurden fortschrittliche Techniken angewendet, um eine glatte Fahrbahnoberfläche und optimale Steigungen zu gewährleisten. Auch moderne Brückenkonstruktionen kamen zum Einsatz, um eine sichere Überquerung von Flüssen und Tälern zu ermöglichen.
Arbeitsbeschaffungsmaßnahme: Der Bau der Autobahn hatte nicht nur infrastrukturelle Vorteile, sondern diente auch als Maßnahme zur Bekämpfung der Arbeitslosigkeit während der Weltwirtschaftskrise in den 1930er Jahren. Tausende von Arbeitern waren an diesem Großprojekt beteiligt.
Symbol für Fortschritt: Die ersten deutschen Autobahnen wurden nicht nur als technische Errungenschaft gefeiert, sondern symbolisierten auch den Aufbruch in eine neue Ära des modernen Verkehrs. Sie wurden als Zeichen des wirtschaftlichen Aufschwungs und der technologischen Innovation angesehen.
Vorbild für andere Länder: Der Autobahnbau in Deutschland diente als Vorbild für viele andere Länder auf der ganzen Welt. Die Idee, breite Straßen mit getrennten Fahrspuren zu bauen, um den Verkehrsfluss zu verbessern, wurde von vielen Regierungen übernommen und weiterentwickelt.

Der erste Autobahnbau in Deutschland war ein bedeutender Schritt in der Geschichte des Straßenverkehrs und legte den Grundstein für das heutige deutsche Autobahnnetz. Diese Pionierleistung hat die Art und Weise verändert, wie wir uns fortbewegen und den Transport von Gütern organisieren.
Technische Innovationen und Entwicklungen haben die Autobahn zu dem gemacht, was sie heute ist. Im Laufe der Jahre wurden zahlreiche technologische Fortschritte eingeführt, um die Sicherheit, Effizienz und den Komfort auf den Autobahnen kontinuierlich zu verbessern. Hier sind einige Beispiele für diese Innovationen:

Verkehrsleitsysteme: Moderne Autobahnen sind mit fortschrittlichen Verkehrsleitsystemen ausgestattet, die den Verkehr überwachen und steuern können. Durch den Einsatz von Kameras, Sensoren und intelligenten Algorithmen werden Staus frühzeitig erkannt und alternative Routen vorgeschlagen. Dadurch wird nicht nur der Verkehrsfluss optimiert, sondern auch die Sicherheit erhöht.
Intelligente Straßenbeläge: Innovative Materialien werden verwendet, um langlebige und geräuscharme Fahrbahnoberflächen zu schaffen. Diese speziellen Beläge reduzieren den Reifenabrieb und sorgen für eine bessere Haftung bei unterschiedlichen Witterungsbedingungen.
Elektronische Mautsysteme: Um einen reibungslosen Ablauf an Mautstellen zu gewährleisten, wurden elektronische Mautsysteme eingeführt. Fahrzeuge können nun ohne anzuhalten durch spezielle Spuren fahren, während ihre Maut automatisch erfasst wird. Dies spart Zeit und sorgt für einen effizienteren Verkehrsfluss.
Notrufsysteme: Auf modernen Autobahnen gibt es regelmäßig angebrachte Notrufsäulen oder -telefone entlang der Strecke. Diese ermöglichen es Fahrern, im Notfall sofort Hilfe anzufordern. Die Notrufsäulen sind mit GPS-Technologie ausgestattet, um den genauen Standort zu ermitteln und so eine schnelle Rettungsaktion zu ermöglichen.
Intelligente Verkehrszeichen: Durch die Einführung von intelligenten Verkehrszeichen können wichtige Informationen wie Tempolimits oder Stauwarnungen dynamisch angepasst werden. Dies hilft dabei, den Verkehr flüssig zu halten und Unfälle zu vermeiden.

Diese technischen Innovationen haben dazu beigetragen, dass Autobahnen sicherer, effizienter und komfortabler geworden sind. Sie zeigen auch, dass die Weiterentwicklung der Infrastruktur ein wichtiger Bestandteil der Autobahngeschichte ist und weiterhin voranschreiten wird.
Einfluss der Nationalsozialisten auf das Autobahnnetz

Die Nationalsozialisten hatten einen bedeutenden Einfluss auf die Entwicklung des deutschen Autobahnnetzes. Unter der Führung von Adolf Hitler wurde das Autobahnprojekt zu einem zentralen Bestandteil ihrer politischen Agenda. Die Idee einer modernen, gut ausgebauten Autobahn war eng mit dem Konzept des „Volkswagens“ verbunden, den Hitler als „Kraftwagen für jedermann“ propagierte.

Um das ehrgeizige Projekt voranzutreiben, wurden enorme Ressourcen mobilisiert. Tausende von Arbeitern wurden beschäftigt und riesige Mengen an Baumaterialien wie Beton und Stahl wurden verwendet. Dies führte nicht nur zur Schaffung neuer Arbeitsplätze, sondern auch zur Förderung der deutschen Wirtschaft in einer Zeit großer wirtschaftlicher Unsicherheit.

Die Nationalsozialisten nutzten die Errichtung des Autobahnnetzes auch für ihre Propaganda-Zwecke. Sie inszenierten pompöse Eröffnungszeremonien und präsentierten die neuen Straßen als Symbol für Deutschlands technologischen Fortschritt und seine Überlegenheit gegenüber anderen Nationen. Diese Inszenierungen dienten dazu, den Stolz und das Zusammengehörigkeitsgefühl im Volk zu stärken und die Macht der nationalsozialistischen Regierung zu festigen.

Es ist jedoch wichtig anzumerken, dass die Nationalsozialisten bei der Planung und Umsetzung des Autobahnbaus auch fragwürdige Methoden anwendeten. Zwangsarbeit war ein integraler Bestandteil vieler Bauprojekte, einschließlich des Autobahnbaus. Tausende von Zwangsarbeitern, darunter Kriegsgefangene und politische Gefangene, wurden zur Arbeit an den Autobahnen gezwungen, was zu unzähligen menschlichen Tragödien führte.

Insgesamt lässt sich sagen, dass der Einfluss der Nationalsozialisten auf das deutsche Autobahnnetz weitreichend war. Obwohl die Autobahnen zweifellos einen technologischen Fortschritt darstellten und die Mobilität im Land verbesserten, darf man nicht vergessen, dass ihr Bau auch mit dunklen Kapiteln der deutschen Geschichte verbunden ist.

Autobahnen in der heutigen Zeit

Die einflussreichsten Persönlichkeiten bei der Entwicklung der Autobahn

Die Entwicklung und Gestaltung des deutschen Autobahnnetzes wurde von verschiedenen einflussreichen Persönlichkeiten vorangetrieben. Einer der prominentesten Namen ist Fritz Todt, der als Chefingenieur maßgeblich am Bau des Autobahnnetzes beteiligt war. Unter seiner Leitung wurden ab den 1930er Jahren zahlreiche Streckenabschnitte geplant und errichtet. Todts Vision einer modernen Verkehrsinfrastruktur prägt bis heute das deutsche Autobahnnetz.

Ein weiterer wichtiger Akteur bei der Entwicklung der Autobahnen war Adolf Hitler, dessen Regierung die Planung und Umsetzung des Projekts maßgeblich vorantrieb. Hitlers Ziel war es, Deutschland zu einem Vorzeigeland im Bereich des Straßenverkehrs zu machen und die Mobilität für militärische Zwecke zu verbessern. Seine Vision einer autogerechten Gesellschaft führte zum Ausbau des Autobahnnetzes.

Die Auswirkungen des Autobahnausbaus auf die Umwelt

Der Ausbau und Betrieb von Autobahnen haben auch Auswirkungen auf die Umwelt. Der zunehmende Verkehr führt zu erhöhtem Lärm- und Abgasemissionen, insbesondere in dicht besiedelten Gebieten entlang der Strecke. Dies kann negative Folgen für Mensch und Natur haben.

Darüber hinaus werden durch den Bau neuer Straßen oft natürliche Landschaften zerschnitten oder zerstört. Dies beeinträchtigt die Lebensräume von Tieren und Pflanzen und kann zu einer Fragmentierung der Ökosysteme führen. Es ist wichtig, bei zukünftigen Autobahnprojekten den Schutz der Umwelt in den Vordergrund zu stellen und alternative Lösungen wie den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs oder die Förderung umweltfreundlicherer Fahrzeuge zu berücksichtigen.

Der Einfluss der Automobilindustrie auf den Bau von Autobahnen

Die Automobilindustrie spielt eine bedeutende Rolle beim Bau von Autobahnen. Sie profitiert direkt von einem gut ausgebauten Straßennetz, da dies den Autoverkehr fördert und somit potenzielle Kunden anlockt. Gleichzeitig hat die Industrie auch einen Einfluss auf politische Entscheidungen im Hinblick auf neue Straßenprojekte.

Große Autohersteller unterstützen oft den Ausbau des Autobahnnetzes durch Lobbyarbeit und finanzielle Unterstützung. Dies kann dazu führen, dass bestimmte Streckenpriorität erhalten oder bevorzugt behandelt werden. Die enge Verbindung zwischen der Automobilindustrie und dem Straßenbau wirft Fragen nach Transparenz und unabhängiger Entscheidungsfindung auf.

Insgesamt bleibt festzuhalten, dass die Entwicklung der deutschen Autobahnen stark von einflussreichen Persönlichkeiten wie Fritz Todt und Adolf Hitler geprägt wurde. Der Ausbau des Straßennetzes bringt jedoch auch ökologische Herausforderungen mit sich, denen es gerecht zu werden gilt. Eine ausgewogene Betrachtung zwischen Mobilitätserfordernissen und Umweltschutz ist daher von großer Bedeutung.
Die Autobahn hat eine immense Bedeutung für die Wirtschaft Deutschlands. Sie spielt eine zentrale Rolle bei der Anbindung von Unternehmen, dem Transport von Gütern und der Förderung des Tourismus. Hier sind einige Gründe, warum die Autobahn so wichtig ist:

Effizienter Warentransport: Die Autobahnen ermöglichen einen schnellen und effizienten Transport von Waren durch das ganze Land. Unternehmen können ihre Produkte sicher und zeitnah zu ihren Kunden liefern, was zur Stärkung der Wirtschaft beiträgt.
Industriestandorte erschließen: Durch den Ausbau des Autobahnnetzes werden auch abgelegene Gebiete besser erschlossen. Dadurch entstehen neue Möglichkeiten für Unternehmen, sich in diesen Regionen anzusiedeln und Arbeitsplätze zu schaffen.
Internationale Verbindungen: Die Autobahnen dienen nicht nur dem nationalen Verkehr, sondern sind auch wichtige Verbindungswege zu anderen Ländern Europas. Sie erleichtern den Handel mit unseren Nachbarländern und stärken somit die wirtschaftlichen Beziehungen.
Tourismusförderung: Die gut ausgebaute Infrastruktur der Autobahnen macht Deutschland als Reiseziel attraktiv für Touristen aus aller Welt. Besonders beliebte touristische Ziele wie Schlösser, Nationalparks oder historische Städte profitieren von der guten Anbindung durch die Autobahnen.
Arbeitsplatzschaffung: Der Bau und Betrieb der Autobahnen schafft unzählige Arbeitsplätze in verschiedenen Bereichen wie Ingenieurwesen, Straßenbau oder Serviceleistungen entlang der Raststätten. Dies trägt zur Stärkung der Wirtschaft und zur Verringerung der Arbeitslosigkeit bei.

Die Autobahn ist also nicht nur ein Verkehrsweg, sondern ein wesentlicher Bestandteil der wirtschaftlichen Infrastruktur Deutschlands. Sie spielt eine entscheidende Rolle beim Transport von Gütern, der Erschließung neuer Standorte und der Förderung des Tourismus. Ohne die Autobahnen würde die deutsche Wirtschaft nicht in dem Maße florieren, wie wir es heute kennen.

Zukünftige Herausforderungen und Entwicklungen in Bezug auf die Autobahn

Die zukünftige Entwicklung des Autobahnnetzes

Die Autobahnen haben zweifellos eine wichtige Rolle im deutschen Verkehrssystem gespielt. Doch wie sieht ihre Zukunft aus? Eine der wichtigsten Herausforderungen besteht darin, das Autobahnnetz weiter auszubauen und den steigenden Verkehrsanforderungen gerecht zu werden. Laut Statistiken des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur wird erwartet, dass sich der Straßenverkehr in Deutschland bis 2030 um etwa 30% erhöhen wird.

Um dieser wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, sind Investitionen in den Ausbau des Autobahnnetzes unerlässlich. Dies beinhaltet nicht nur den Bau neuer Streckenabschnitte, sondern auch die Erweiterung bestehender Autobahnen. Darüber hinaus müssen alternative Transportmittel wie Schienen- und Wasserstraßen besser integriert werden, um eine effiziente Nutzung des Gesamtverkehrsnetzes zu ermöglichen.

Herausforderungen bei der Modernisierung der Autobahnen

Neben dem Ausbau stellt auch die Modernisierung der bestehenden Autobahnen eine große Herausforderung dar. Viele Abschnitte sind seit Jahrzehnten in Betrieb und erfordern dringend Renovierungsarbeiten, um den heutigen Sicherheitsstandards gerecht zu werden. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf Brückenkonstruktionen und Fahrbahndecken.

Die Modernisierung von Autobahnen ist jedoch nicht nur eine Frage der Sicherheit, sondern auch der Nachhaltigkeit. Es gilt, den Energieverbrauch zu reduzieren und innovative Technologien einzusetzen, um den CO2-Ausstoß zu verringern. Zum Beispiel könnten Solarpaneele entlang der Autobahnen installiert werden, um saubere Energie zu erzeugen.

Innovative Technologien für die Zukunft der Autobahn

Um die Autobahnen fit für die Zukunft zu machen, sind innovative Technologien von entscheidender Bedeutung. Ein vielversprechendes Konzept ist das autonome Fahren. Es wird erwartet, dass selbstfahrende Fahrzeuge in den kommenden Jahren vermehrt auf den Straßen unterwegs sein werden. Dies könnte dazu beitragen, den Verkehrsfluss effizienter und sicherer zu gestalten.

Darüber hinaus ermöglichen fortschrittliche Kommunikationstechnologien eine bessere Vernetzung zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur. Durch Echtzeitinformationen können Staus vermieden und Unfallrisiken minimiert werden. Zukünftig könnten auch intelligente Verkehrsmanagementsysteme eingesetzt werden, um den Verkehr auf Autobahnen optimal zu steuern.

Insgesamt stehen die deutschen Autobahnen vor vielfältigen Herausforderungen und spannenden Entwicklungen für die Zukunft. Der Ausbau des Netzwerks, die Modernisierung bestehender Abschnitte sowie der Einsatz innovativer Technologien sind Schlüsselfaktoren für ein effizientes und nachhaltiges Verkehrssystem. Nur durch kontinuierliche Anpassung wird es möglich sein, den steigenden Mobilitätsanforderungen gerecht zu werden.
Fazit

Ich habe mich intensiv mit der Frage beschäftigt, wer die Autobahn erfunden hat. Es ist ein Thema von großer Bedeutung, da die Autobahn zu einem Symbol für moderne und effiziente Verkehrsinfrastruktur geworden ist. Nach meiner Recherche und Analyse komme ich zu folgendem Fazit:

Die Idee einer schnellen Straßenverbindung zwischen Städten existierte bereits vor dem 20. Jahrhundert. Historische Dokumente weisen darauf hin, dass verschiedene Länder und Regionen ähnliche Konzepte entwickelten.
Deutschland gilt jedoch als das Land, das die modernen Autobahnen am weitesten vorangetrieben hat. Insbesondere in den 1920er Jahren wurden erste Abschnitte einer autobahnähnlichen Straße gebaut.
Der deutsche Ingenieur Fritz Todt spielte eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung des Autobahnnetzes in Deutschland während der Zeit des Nationalsozialismus.
Es gibt allerdings auch andere Länder wie Italien oder die USA, die zur gleichen Zeit eigene Fernstraßennetze aufbauten.
Es ist wichtig anzumerken, dass die Entwicklung der Autobahnen nicht das Werk einer einzelnen Person ist, sondern das Ergebnis eines kontinuierlichen Fortschritts über viele Jahre hinweg.
Heutzutage sind Autobahnen weltweit verbreitet und gelten als wichtige Infrastruktur für den Verkehr von Personen und Gütern.

Insgesamt lässt sich sagen, dass es keinen eindeutigen Erfinder der Autobahn gibt, sondern vielmehr eine Kombination aus verschiedenen Entwicklungen über einen längeren Zeitraum hinweg. Deutschland hat zweifellos eine bedeutende Rolle bei der Gestaltung und Popularisierung des Autobahnkonzepts gespielt, aber es wäre falsch zu behaupten, dass die Autobahn von einer einzigen Person erfunden wurde.

Die Autobahn ist ein Produkt der Zusammenarbeit zwischen Ingenieuren, Planern und Regierungen verschiedener Länder, die gemeinsam den Bedarf an schnelleren und effizienteren Straßenverbindungen erkannten. Sie ist ein Symbol für den technischen Fortschritt und die fortschreitende Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur weltweit.

Wer hat die Autobahn erfunden? Die Geschichte hinter der Entstehung unserer Straßen.